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一个高中生的第一次震动了全世界

发布时间:2019-06-08 13:24:34
宝宝低烧不退怎么办
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或许在前天的排位赛结束的时候,没有人会想到昨天2016赛季F1西班牙大奖赛的结果会是如此的出人意料。在前天的排位赛中,两辆梅赛德斯-奔驰赛车一如既往地以巨大的领先优势包揽了前排,在Pole-to-Win概率极高的巴塞罗那加泰罗尼亚赛道,许多人都以为比赛又已经失去了悬念。

昨日的加泰罗尼亚赛道天气晴朗,在和绚的阳光下,一众赛车开始了西班牙大奖赛的暖胎圈,分别由刘易斯·汉密尔顿和尼可·罗斯伯格驾驶的两辆梅赛德斯赛车位列一二,但首先出现在他们后视镜中的却不是熟悉的红色赛车。如果说在排位赛中有任何变数的话,那便是法拉利军团在本站比赛中的发挥失常,基米·莱科宁和塞巴斯蒂安·维特尔仅排在了第三排起跑,红牛车队两辆赛车占据第二排。

五盏红灯熄灭,比赛开始,两辆梅赛德斯赛车起步很快,立马就和身后的赛车拉开了一段距离,罗斯伯格在咬住队友的车尾后跑向外侧,在第一弯完成了超越。在人们都以为罗斯伯格要开始冲击自己的八连胜之时,戏剧性的一幕发生了,在进入第四弯之前,汉密尔顿突然发动反击,封线防守的罗斯伯格把汉密尔顿逼上了草地,汉密尔顿速度过快失控打转,随后撞上了罗斯伯格,两辆梅赛德斯赛车双双冲出赛道退出了比赛。

人们还在惊诧之中没回过神来,比赛已经在第四圈重启,红牛与法拉利之间的战况一下子就变得胶着了起来。维特尔不断迫近前面的红牛赛车,但差距一直维持在一秒左右,无法实施超越。在头位领跑的丹尼尔·里卡多也没能拉开很大的差距。

随后的比赛成为了车队的策略较量与车手之间的对攻大战,首先进站采用三停策略的里卡多反而失去了领先,在最后一次停站后掉到了第四,而他的队友则使用了不同的两停策略,早早完成了最后一次进站,排在头名一跑到底。

比赛后段,里卡多开始对身前的维特尔展开猛攻,而他排在头名的年轻队友则遭受着莱科宁的追击。迫于赛道的特性,莱科宁始终无法迅速接近身前的红牛赛车,尽管莱科宁不断向前施压,身前的年轻车手依旧稳若泰山,不为所动,最终率先冲过了终点线。或许你们早都知道他是谁了,他就是刚刚晋升红牛一队的马克斯·维斯塔潘!

此役过后,维斯塔潘刷新了F1历史长河中一系列的“最年轻”记录,他成为了最年轻的F1分站冠军,最年轻的领奖台获得者,最年轻的比赛领跑者...维斯塔潘在登上西班牙站的最高领奖台之时,仅处在自己人生18岁的第228天,这一年龄记录也把之前维特尔所保持的21岁零74天的最年轻分站冠军记录向前推进了许多。

比赛结束后,主场作战的费尔南多·阿隆索,获得二三名的莱科宁和维特尔都纷纷向维斯塔潘道贺,曾在比赛中追击维斯塔潘的莱科宁和维特尔,或许满眼看到的都是曾经年少的自己。莱科宁甚至向维斯塔潘打趣道:“我曾经和你的爸爸比赛过,这真是太可怕了。”而维斯塔潘的父亲,正是前F1车手——约斯·维斯塔潘,他曾于上世纪90年代效力于贝纳通等车队。

或许是受到父亲的职业影响,又或许是生来就继承了家族出色的赛车基因,维斯塔潘自幼便表现出了过人的赛车天赋。维斯塔潘从4岁开始便开始了自己的赛车生涯,和多数车手一样,维斯塔潘从卡丁车的世界开始,踏上了自己的赛车之旅。

2012年,年仅15岁的维斯塔潘便赢下了世界卡丁车锦标赛KZ1组别的冠军,KZ1已经是卡丁车比赛中的最高组别。

KZ1组别的卡丁赛车搭载了125cc的水冷二冲程引擎,最大输出功率约42匹马力,参赛车辆的最低车重(包括车手在内)被限制在175kg。最高车速可轻松突破200km/h。在车辆规格几乎统一的卡丁车赛中,KZ1组别是仅对15岁以上的顶尖车手开放的组别,该组别的激烈程度由此可见一斑。

2013年末开始,维斯塔潘开始转战方程式赛车,他最初驾驶一辆雷诺方程式赛车参加了测试。但维斯塔潘并没有选择在低级别的单一品牌方程式赛车比赛中继续磨练自己,而是在来年直接踏入了欧洲F3锦标赛。

在2014赛季的欧洲F3锦标赛中,维斯塔潘在整个赛季中斩获了十场比赛的胜利,他还一度在斯帕赛道和诺里斯林赛道的比赛中实现了极具统治力的六连胜。尽管赛季最后他只获得了积分榜上第三名,但不要忘记,这只是他在方程式赛车领域的处子赛季。

在同年澳门格兰披治大赛车F3的比赛中,维斯塔潘同样在东望洋赛道上演了疯狂的表演,他驾驶一辆底盘受损的赛车从最后一名起跑,却在最终杀到了第七名完赛,他甚至刷出了比赛中的最快单圈成绩,如此优异的新星车手怎能不吸引人们的目光?

或许是维斯塔潘战绩的光芒已经掩盖了他的年龄,F1红牛二队在2014年8月18日便将这位天才少年招入门下,维斯塔潘以17岁166天的年龄刷新了F1最年轻车手的记录。这位仅在方程式赛车界“一年游”的年轻人将在下个F1赛季为红牛二队出战正式比赛。这样的疯狂举动无疑为红牛招致了诸多舆论与非议。

在F1的处子赛季中,尽管在首秀战澳大利亚站的比赛中退出了比赛,但在第二站马来西亚的比赛中,维斯塔潘一举获得第七名,成为了F1史上最年轻的积分获得者。在2015赛季的比赛中,维斯塔潘分别在匈牙利站与美国站两次获得第四名,距离领奖台也只有一步之遥。在年终积分上,他以49分排在了车手积分榜的第十二名,完爆了自己只获得18分的队友。维斯塔潘也在自己的处子赛季斩获了“新人王”大奖——FIA年度最佳新人奖。

虽然成绩不差,但还是质疑不断。维斯塔潘在比赛中的不成熟、不稳定与激进往往成为大家的槽点,而血气方刚的他也曾在无线电通讯中公然对抗车队。

即使如此,瑕不掩瑜。围场中的流言表示维斯塔潘已经成为许多豪门车队眼中的猎物。来到2016赛季,或许是为了留下这名天才车手,也或许并没有什么特别的意思,仅仅是因为前几场比赛效力于红牛一队的丹尼尔·科维亚特表现不佳,犯下了一些错误,维斯塔潘突然就与科维亚特互换位置,被提拔到了红牛一队,这又引发了一轮争议。但也就因这次调整,成就了昨天的西班牙站。

或许很多人会认为,维斯塔潘之所以能够在昨天拿下冠军,成就奇迹,还是多得梅赛德斯的自相残杀,只是走了一时的狗屎运气。但机会也总是留给有准备的人的,比赛中的维斯塔潘也承受住了来自莱科宁以及维特尔这样的世界冠军级车手的追击,这足以证明他的实力。正所谓,正确的人出现在正确的时间与地点,做出了正确的事情,大概就是这样的天时地利人和造就了维斯塔潘这样的一次胜利,但不得不说的是,他成功了,他把握住了证明自己的机会。

就现在看来,维斯塔潘的赛车之路依旧很长远,希望他在未来的磨练中会变得更加成熟。我们相信,这位年轻的车手前途无可限量。

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